二手12款的君越用的是什么型号的变速箱
总的来说，二手12款君越使用的是6速自动变速箱，无论是爱信品牌的6T50还是通用自家的6T45，都具备较高的技术水平和市场表现。在选择二手君越时，可以根据发动机型号来判断其变速箱类型，并据此评估车辆的驾驶性能和可靠性。
L SIDI直喷发动机车型匹配通用自产的 6T40（MH8） 6速自动变速箱，代号为“GF6”。这款变速箱由通用与福特联合开发，更大承受扭矩为240N·m，主要配备于自然吸气车型。0L V6 SIDI直喷发动机车型搭载 6T45（MH7） 6速自动变速箱，同为GF6系列，但扭矩容量提升至315N·m，以适应更高动力需求。
别克君越2012款搭载的是日本爱信的6T40E变速器，但全新一代的君越将采用更为先进的9速自动变速器。相较于6速自动变速器车型，新一代车型在燃油经济性上有所提升，这主要得益于更先进的技术，无疑为驾驶者带来了更上一层楼的驾驶体验。
款别克君越4是一款在配置、动力、设计等方面都有出色表现的中型轿车。动力表现：该车搭载了4升直列四缸自然吸气发动机（LAF型号），更大功率达到137kW/6200rpm，峰值扭矩为240N·m/4800rpm。匹配6挡手自一体变速箱，工信部综合油耗根据不同版本有所不同，分别为8L/100km或7L/100km。
通用6at变速箱一二三代变速箱代号
通用装备的6AT变速箱型号标识为GF6，这款变速器是通用的主要配置之一。之一代GF6变速箱因诸多问题备受诟病，其可靠性令人堪忧。然而，随着技术的迭代，通用已经将其发展到了第三代。尽管可靠性有了显著提升，但在合资品牌中，其整体性能仍然保持在中等水平，有待进一步优化。
之一代：通用6AT6T70/6T75，生产时间大约在2006年到2016年之间，主要搭载在雪佛兰、别克、凯迪拉克等品牌的车型上。其更大的特点是采用了先进的电控技术和多种先进的控制算法，提高了变速器的效率和性能。
L自然吸气发动机车型：该车型搭载的是爱信第三代6AT手自一体变速箱，型号为AQ160。这款变速箱以平顺性和可靠性著称，通过液力变矩器传递动力，换挡过程柔和，适合日常城市驾驶。其6个前进挡的设计兼顾了燃油经济性与动力响应，尤其在低速拥堵路况下，能通过智能换挡逻辑减少顿挫感。
首先，我们来看看之一代和第二代的6AT变速箱。之一代6AT变速箱在1990年代开始出现，它采用液力变矩器和行星齿轮组合的传动方式。而第二代6AT变速箱在2000年代初期出现，它在之一代的基础上加入了更多的电控元件，提高了传动效率和响应速度。
进口部分6速湿式双离合变速器（DQ381）0T车型搭载的6速湿式双离合变速器（代号DQ381）原装进口自德国卡塞尔的大众工厂。该变速器为大众最新一代产品，技术更先进，但国内未设生产线，需依赖进口。
用DF727C 7速湿式双离合变速箱取代原有6速自动变速箱，也是长安品牌中高端车型的选择。
怪怪怪,7万能拿下6AT的合资车,却买不到搭载6AT的国产车!
万预算能拿下搭载6AT的合资车（如雪佛兰科沃兹），但难以买到同价位的6AT国产车，主要与成本控制、技术路径选择、供应链风险等因素有关，具体如下：合资车：6AT是成本与市场的平衡通用自研6AT降低成本雪佛兰科沃兹搭载的6AT变速箱为通用自主研发的GF6型号，与0T三缸发动机形成匹配。
科沃兹2020年全系动力总成为新款的三缸发动机匹配6AT手自一体变速箱，这款科沃兹的动力总成性价比很高，在在合资车依然具有很强价格优势。根据相关媒体报道，新款科沃兹更低配的指导价格为9万元，同时4s店还会推出相关的优惠减免，因此很可能7万左右就能够拿下自己的爱车。
万能买到6AT的合资车科沃兹，很明显的问题，在发动机技术上做了手脚。压缩比降低，使用了淘汰的直喷系统，取消了可变气门正时装置，这样的配置装一个6AT变速箱意义不大。
万能买到6AT的合资车科沃兹，裸车价格69万，用6AT就能买到科沃合资车，而国内品牌中更便宜的6AT变速器是49万长安欧尚A600，选择性非常少。
别克sgm7162daab是什么变速箱
1、别克sgm7162daab搭载的是6速手自一体变速箱（6AT），型号为GF6（通用第二代6AT变速箱）。该车型发动机匹配LDE型号6L自然吸气发动机，更大功率86kW，与GF6变速箱形成动力组合，常见于别克英朗等紧凑型轿车。GF6变速箱由通用汽车研发，具备平顺换挡和一定燃油经济性。
科鲁泽6at变速箱耐造吗
1、科鲁泽（Chevrolet Cavalier）搭载的6AT变速箱（通用第三代GF6变速箱）在耐用性方面的表现可以分几个维度来分析： 技术背景这款6AT变速箱是通用与福特联合研发的产物，代号为6T系列（如6T30/6T40），经历了多次改进。第三代GF6主要优化了：材料升级：换用高强度齿轮组和更耐磨损的摩擦片。
2、综上所述，科鲁泽的6AT变速箱在耐用性方面表现出色，是值得信赖的变速箱选择。
3、科鲁泽6AT变速箱在正确使用和维护保养的情况下，是耐用的。具体来说：技术成熟度：科鲁泽6AT变速箱作为一种自动变速器，相比一些其他类型的变速箱（如CVT），其技术更加成熟，具有更多的优点，如换挡平顺、承受扭矩大等，这些特点有助于提升变速箱的耐用性。
4、无论是手动还是自动版本，科鲁泽的变速箱都表现出了优异的流畅性和可靠性。换挡过程顺畅无阻，传动效率高，整体性能非常稳定。与5L发动机相匹配的是6AT变速箱，这款变速箱同样以耐用著称。底盘：科鲁泽采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，这是这个级别车型中主流的底盘结构。
5、科鲁泽的“三大件”是耐用的。科鲁泽的“三大件”包括发动机、变速箱和底盘悬架。在发动机方面，科鲁泽提供了多种动力选择，其中5L发动机是一款技术成熟、稳定性和可靠性都不错的机型，能够为驾驶者提供足够的动力支持。
昂科威哪年换的第三代gf6
1、第三代GF6变速箱背景通用汽车于2011年推出第三代GF6（6T系列）变速箱，主要改进包括：采用全新离合器片材料与液压控制系统优化行星齿轮组结构换挡逻辑升级为更线性的TCU调校整体重量减轻约5公斤 昂科威的适配时间昂科威自2014年10月在中国市场上市时，初期车型（2014-2016款）搭载的是第二代GF6改进型号。
2、综上所述，昂科威从2015款车型开始装配了第三代GF6变速器，这一变化为消费者带来了更加优质的驾驶体验和更高的燃油经济性。
3、上海通用汽车从2015款全新科鲁兹、昂科拉、昂科威车型开始装配第三代GF6变速器，与第二代相比，第三代主要变化是支持启停功能，增加用于启停的蓄能器，采用全新偏置式双作用叶片泵设计、铝合金单向离合器，优化了变速箱壳体、油压控制系统等，进一步提高了燃油经济性。
4、历史问题部分早期车型（如2010年前后的别克英朗、君威）曾因使用通用GF6系列变速箱被用户反馈存在换挡顿挫、电磁阀故障等问题，主要集中在6速自动变速箱型号上。这些问题在2013年后通过硬件改进（如材质升级、控制程序优化）逐步减少。
5、科沃兹变速箱怎么样，科沃兹变速箱可靠吗科沃兹变速箱使用的是通用GF6六速自动变速箱，上海通用汽车从2015款全新科鲁兹、昂科拉、昂科威车型开始装配第三代GF6变速器。
